1 万亿好意思元凯时体育游戏app平台。

你没看错，这不是哪个小国度的经济总量，而是特斯拉准备给雇主马斯克一个东谈主的「超等大礼包」。

最近，特斯拉的董事会通知了一个让悉数东谈主皆惊掉下巴的建议：他们为马斯克运筹帷幄了一份史无先例的薪酬决策，翌日十年里，如若马斯克能带队完成一系列「实在不可能」的任务，他最多就能拿到价值 1 万亿好意思元的奖励。这齐全是好意思国公司历史上最大手笔的雇主激发接洽了。

字据特斯拉上周五提交的委派书文献，马斯克可能取得的出奇股份将使其在特斯拉的持股比例进步至 25%。马斯克此前曾公开暗意但愿取得这一持股比例。鼓舞们定于 11 月 6 日对这些建议进行投票。

诚然，这钱可不是白拿的。寰宇莫得免费的午餐，更况且是这样大一笔钱。特斯拉给马斯克定下了一系列高到离谱的主见，比如包括扩大特斯拉的无东谈主出租车、FSD、机器东谈主业务，以及将市值从目前的约 1 万亿好意思元增长至至少 8.5 万亿好意思元。

那么，问题来了：这 1 万亿好意思元，到底要如何从一个看似不可能的联想，稳稳地装进马斯克的口袋里？我们不妨沿路算算这笔账，望望马斯克要如何身手把这个梦变成实践。

造车不是至极，而是通往复日的门票

你不错把它假想成一场马斯克为我方量身定制的、难度号称「地狱级」的闯关游戏。通盘接洽要在十年内完成，被分红了 12 个大关卡。每闯过一关，他身手解锁一部分股权奖励。

而盛开每一关的「宝箱」，需要两把钥匙同期动掸，统筹兼顾。

第一把钥匙：公司市值  

这把钥匙浅易狰狞，等于让特斯拉的块头变得更大。起步主见是 2 万亿好意思元（差未几是目前的一倍），然后像爬楼梯同样，每关增多 5000 亿，最终要冲到令东谈主歌颂的 8.5 万亿好意思元。这是什么主意？相配于在目前的特斯拉基础上，再装下一个「亚马逊 + 谷歌」。

第二把钥匙：硬核事迹

  光靠股价吹泡泡可不行，必须有实打实的业务作念撑持。这第二把钥匙，等于特斯拉四大中枢业务必须达成的「里程碑」，个个皆像是在挑战极限：

再卖 1200 万辆车：特斯拉到 2025 年，花了近二十年才累计委派了约 800 万辆车。这个接洽要求，翌日十年要再卖掉 1200 万辆。

发展 1000 万 FSD 付用度户：这意味着 FSD（完全自动驾驶）软件必须变得极其好用、安全，让绝大多数车主皆以为「这钱花得值」，心甘情愿地掏钱订阅。

部署 100 万辆 Robotaxi：这基本是一个从 0 到 1 的浩大工程。要把无东谈主驾驶出租车从稀疏测试，变成百万辆限制的生意车队，本领、限定、安全，每一座皆是需要翻越的大山。

委派 100 万台东谈主形机器东谈主：要把电影里的 Optimus 机器东谈主，在十年里量产百万台并告捷推向市集，每一步皆是巨大的挑战。

除了上述四大扶持，这个接洽还绑定了一系列不绝增长的 EBITDA（税息折旧及摊销前利润）主见，从 500 亿好意思元起步，直至惊东谈主的 4000 亿好意思元。这确保了特斯拉在追求限制膨大的同期，必须保持强劲的盈利才略和健康的现款流

你可能会想，这样多强大的主见，到底从哪儿运转呢？

汽车业务是特斯拉的「基本盘」，是悉数翌日故事的最先。马斯克薪酬接洽里的硬目的，要在翌日 10 年，总委派量冲到 2000 万辆。这意味着，在现存基础上，他们得再加把劲，把年产量从目前的 200 万辆级别，进步到每年卖掉三、四百万辆的水平。

商酌到翌日可能会有更亲民的车型，我们就算每辆车平均卖 4 万好意思元。如若按照年销量 350 万辆计较，光卖车这一项，每年就能给特斯拉带来 1400 亿好意思元的收入。

在许多东谈主眼里，造车是个「傻大黑粗」的重钞票行业，估值不会太高。但商酌到特斯拉的品牌、本领和盈利才略，不错赐与其 5-7 倍的 P/S。

更关节的少量是，特斯拉卖的每一辆车，皆不单是一辆车，而是一个通往复日的「移动结尾」。是以，笼统来看，当特斯拉完成了 2000 万辆委派这个里程碑时，汽车业务足以撑持起 1 到 1.5 万亿好意思元 的估值。

7.5 万亿好意思元新增估值，凭何而来？

如若说，特斯拉的汽车是阿谁收敛驰驱的「躯壳」，那 FSD 软件，等于注入其中的「灵魂」。

这个接洽中的另一个里程碑要求是 1000 万个 FSD 订阅用户。我们来浅易算一笔账：假定全球平均下来，每个月订阅费是 100 好意思元。当 1000 万用户皆上车后，就意味着每个月皆有 10 亿好意思元，一年等于 120 亿好意思元！

FSD 订阅骨子上是 SaaS 业务，它的中枢在于其高毛利和高客户粘性。市集酣畅为高质料的 SaaS 收入支付极高的估值倍数，时常在 20-40 倍市销率（P/S）致使更高。商酌到 FSD 的独有性和其在万亿级出行市集的中枢肠位，赐与其超高估值是合理的。

只是是这 120 亿好意思元的年收入，如若市集认为其增长后劲巨大（举例授权给其他车企），就可能赐与跨越 100 倍的 P/S，径直孝顺 1.2 万亿好意思元市值。如若商酌到翌日价钱高涨或劳动分级，这部分业务的年收入有望达到 200 亿好意思元，在 80-100 倍 P/S 的估值下，可撑持 1.6 到 2 万亿好意思元的估值。

当 FSD 的大脑饱胀智谋之后，特斯拉的王牌—— Robotaxi（无东谈主驾驶出租车），就该登场了。

对于这部分的主见，是部署 100 万辆 Robotaxi，这将成为一个强大的、无需司机的赢利车队。今天，你的私家车 95% 的时期皆在闲置。在 Robotaxi 网罗里，每一辆特斯拉皆不错成为一个 7x24 小时为你责任的赢愚弄具。

假定一辆 Robotaxi 每年运营 5000 小时，每小时为特斯拉创造 25 好意思元的净收入（扣除电费、维保、清洁等）。

单车年收入在 12.5 万好意思元驾驭，百万辆车队年收入为 1250 亿好意思元。

这是一个全新的、由本领驱动的高利润劳动网罗。它的生意阵势访佛于 Uber 或滴滴，但莫得司机成本，利润空间巨大。市荟萃将其视为一个科技 + 公用事迹的结合体，赐与 20-25 倍的市销率（P/S）是完全可能的。因此，仅 Robotaxi 网罗一项业务，即可撑持 2.5 到 3 万亿好意思元的估值。

当汽车、能源、AI 软件和出行网罗皆已就位，特斯拉的目力将投向一个更强大的主见：Optimus（擎天柱）东谈主形机器东谈主。对于这部分主见是，让 100 万台 Optimus 机器东谈主，走进工场、仓库，致使家庭。

这毫不在于卖机器东谈主本人那 2-3 万好意思元的硬件售价。它的信得过威力在于，它要颠覆的是最强大的市集——劳能源市集。

阵势一：销售硬件。 100 万台 * 2.5 万好意思元 / 台 = 250 亿好意思元年收入。这只是运转。

阵势二：机器东谈主即劳动 ( RaaS ) 。 一个工场岗亭，雇佣一个工东谈主，每年各式成本加起来至少要 5 万好意思元。目前，工场租用一个 Optimus 机器东谈主，每年只需要向特斯拉支付 3 万好意思元的「劳动费」，工场每年从简 2 万好意思元。年收入 = 100 万台 × 3 万好意思元 / 台 = 300 亿好意思元

Optimus 对准的是全球数以十万亿计的劳能源市集。是以，我们不成用传统的目力去给它估值。成本市荟萃为它界说一个全新的赛谈，赐与它 50 倍致使 100 倍的市销率（P/S）估值，是基于对翌日的订价。

哪怕只按 300 亿好意思元的年劳动费来计较，在 80 倍的市销率下，它的估值就高达 2.4 万亿好意思元。如若市集服气，特斯拉将主导这个万亿级的新兴产业，那么赐与它 2.5 亿到 3.5 万亿好意思元 的估值。

除了估值，这个薪酬接洽中还有一个相配严苛的主见——高达 4000 亿好意思元的年化 EBITDA（息税折旧摊销前利润），这是解锁某个关节薪酬接洽的终极要求。字据上头的推演，距离这个「终极主见」还有多远。

马斯克的这份万亿好意思元薪酬接洽，可不是白拿的。除了要把公司市值作念到天价，还有一个极其尖刻的终极要求，每年必须赚到 4000 亿好意思元的「中枢利润」。

字据前边最踊跃的揣度，我们把特斯拉翌日几大「印钞机」的利润加起来：

汽车业务 ( 1400 亿收入 , 20% 利润率 ) = 280 亿好意思元

FSD 软件 ( 120 亿收入 , 90% 利润率 ) = 108 亿好意思元

Robotaxi 网罗 ( 1250 亿收入 , 70% 利润率 ) = 875 亿好意思元

Optimus 机器东谈主劳动 ( 300 亿收入 , 80% 利润率 ) = 240 亿好意思元

再算上被许多东谈主忽略的能源和其他业务，我们乐不雅地给它 300 亿 好意思元。

好，目前汇总：280 + 108 + 875 + 240 + 300 = 1803 亿好意思元。这个数字离 4000 亿的终极主见，还差了 2200 亿 好意思元，连一半皆没到！

那么，这 2200 亿好意思元的巨大规模，要如何填平呢？

首先，要有齐全的限制效应。刚才假定的 100 万辆 Robotaxi 和 100 万台 Optimus，是远远不够的。这个数字需要扩大到 200 万，致使 300 万的级别。仅 250 万辆 Robotaxi 这一项，就能径直孝顺跨越 2000 亿好意思元 的 EBITDA，足以一手一脚地填平大部分差距。

除了数目，还要在「质料」上赢利，也等于把利润率作念得更高。FSD 的订价或订阅率可能比我们猜想的更高，Optimus 的劳动费可能跟着其才略的进步而水长船高；汽车的制酿成本，在限制效应下可能低到超乎假想。

再有，在通盘接洽里，能源业务就像一个「清除 Boss」。假想一下，翌日全球有几千万辆特斯拉电动车、无数家庭和工场皆用着特斯拉的储能电板。把它们用网罗归并起来，就构成了一个遍布全球的「臆造大电厂」。在用电岑岭时卖电，低谷时储电——光是这个「中间商」生意，等于一个千亿级别的利润空间。

一份「黄金手铐」，一场万亿赌局

聊完结那张宏伟到有些科幻的蓝图，我们再把镜头拉回顾，望望这背后的情面世故和生意博弈。这份天价薪酬，远不啻是钱那么浅易，它更像是一场摆在桌面上的精彩牌局。

马斯克的提神念念，其实早就不是什么私密了。他不啻一次公开喊话，说我方但愿在特斯拉领有简略 25% 的投票权，否则的话，他宁可我方出去分工 AI 和机器东谈主。

在马斯克卖掉精深股票去买推特（目前的 X）之后，他的持股比例降了不少。而这份新的薪酬接洽，如若能重新跑到尾，正值能让他的股份回到 25%-29% 这个区间。

是以，这更像是他为了能「名正言顺」地、紧紧地持住特斯拉翌日的地方盘而设的一个局。他要确保我方那些在许多东谈主看来极具风险、致使有些轻易的 AI 愿景，不会被只看咫尺利益的鼓舞或者中途杀出的「险恶东谈主」给搅黄了。

对特斯拉董事会来说，这是给马斯克的一副「黄金手铐」。

马斯克是一个元气心灵繁盛到同期掌管着造火箭的 SpaceX、搞脑机接口的 Neuralink，还在酬酢媒体和政事圈里自取其咎的「硅谷钢铁侠」。

董事会最头疼的问题，只怕等于：如何身手让这位「群众长」把主要元气心灵，安本分分地放在特斯拉上？

谜底等于这份长达十年、和他亲手画出的翌日蓝图深度绑定的决策。这无疑是一副为他量身打造的、最丽都的「黄金手铐」。想拿到奖励吗？那就必须在翌日十年里，把这些答应逐一杀青。

是以，绕了一圈回到我们最初的问题：马斯克到底要如何拿走这 1 万亿好意思元？

谜底是：通过亲手把特斯拉，从一家当先的电动汽车公司，澈底重塑为一个集 AI 软件、机器东谈主、分享出行和能源为一体的超等科技平台。

因此，对于行将在 11 月 6 日投票的鼓舞们来说，他们濒临的袭取题也变得极度显豁和关节。这一票，远不是决定要不要给雇主发一笔天价奖金那么浅易。这更像是一次全民公投，让每一位投资者用真金白银来修起：

你所投资的，究竟是一家更好的汽车公司，如故一个可能界说下一个期间的东谈主工智能与机器东谈主帝国？

不管效果如何，这份薪酬决策本人，如故为我们形容了一幅饱胀涟漪的翌日图景。它用最直白的相貌告诉寰宇：在马斯克的字典里凯时体育游戏app平台，极限，等于用来被冲突的。